Mindestbestellmenge: | 1 |
Preis: | $406/pieces |
Standardverpackung: | Karton |
Lieferfrist: | 15-20 Werktage |
Zahlungsmethode: | T/T |
Lieferkapazität: | 100 bis 1000 |
Eine Einlassventil-Baugruppe ist eine komplette, einbaufertige Einheit, die den Luf/Kraftstoff-Gemisch-Einlass in die Motorbrennkammern steuert. Diese Präzisionsbaugruppe ist entscheidend für die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionskontrolle sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselanwendungen.
✔ Komplette, einbaufertige Einheit - Enthält Ventil, Feder, Halter und Dichtungen
✔ Präzisionsgefertigt - Optimiert für maximale Luftstromeffizienz
✔ Hitzebeständige Materialien - Hält extremen Verbrennungstemperaturen stand
✔ Mehrere Leistungsstufen - Vom OEM-Ersatz bis zu Rennsportspezifikationen
✔ Leckagefreier Betrieb - Präzisionsgefertigte Dichtflächen
Parameter | Beschreibung | Technische Daten |
---|---|---|
Ventiltyp | Standard, Performance, Racing | Basierend auf den Anwendungsanforderungen |
Ventilmaterial | Kopf- und Schaftzusammensetzung | Edelstahl, Titan, Inconel |
Ventilkopf-Durchmesser | Einlassspezifischer Durchmesserbereich | 30-60 mm (variiert je nach Motor) |
Schaftdurchmesser | Präzisionsgeschliffene Schaftdicke | 5-10 mm (±0,01 mm Toleranz) |
Ventilwinkel | Bearbeiteter Sitzwinkel | 30°, 45° oder Mehrwinkel-Designs |
Federtyp | Ventilfederkonfiguration | Einzel-, Doppel- oder Bienenkorb |
Federdruck | Installierte/offene Druckwerte | 50-150 lbs (anwendungsspezifisch) |
Halterungsmaterial | Federhalterzusammensetzung | Stahl, Titan |
Schaftdichtungstyp | Ventilführungsdichtungsdesign | Positive-Lock, PTFE oder Viton® |
Temperaturbereich | Maximale Betriebstemperatur | 800-900°C (1472-1652°F) |
Gewicht | Gewicht der kompletten Baugruppe | 60-200 g (Leistungsmodelle leichter) |
Oberflächenbehandlung | Spezielle Beschichtungen (falls zutreffend) | Nitriert, verchromt, Keramik |
Zertifizierungen | Qualitätsstandards | ISO 9001, OEM-Spezifikationen |
✔ Personenkraftwagen - Benzin- und Dieselmotoren
✔ Performance-Fahrzeuge - Hochleistungs- und Turbomotoren
✔ Nutzfahrzeuge - Schwerlast-LKW-Anwendungen
✔ Motorradmotoren - Straßen- und Rennsportmodelle
✔ Industriemotoren - Generatoren, Pumpen und Marineanwendungen
Optimierter Luftstrom - Präzisionsgefertigt für maximale volumetrische Effizienz
Reduzierte Installationszeit - Vormontierte Komponenten
Verlängerte Lebensdauer - Wärmebehandelte Materialien widerstehen Verschleiß
Konsequente Leistung - Werkseitig eingestellte Federspannungen
Leckageverhinderung - Mikro-veredelte Dichtflächen
Die Baugruppe beinhaltet:
Einlassventil (präzisionsgeschliffen)
Ventilfeder(n)
Halter(s)
Keil(e)
Ventilschaftdichtung
(Optional) Rotorkappe für bestimmte Anwendungen
Anwendung | Empfohlenes Material | Besondere Merkmale |
---|---|---|
Standard-Personenkraftwagen | 21-4N Edelstahl | Nitrierter Schaft für Verschleißfestigkeit |
High-Performance-Straße | Titan | 40 % leichter als Stahl |
Rennsportanwendungen | Inconel 751 | Extreme Hitzebeständigkeit |
Dieselmotoren | Nimonic 80A | Hohe Korrosionsbeständigkeit |
Möchten Sie:
Motorenspezifische Kompatibilitätsinformationen?
Performance- vs. OEM-Vergleichsdaten?
Installationsdrehmoment-Spezifikationen?
Optionen für Großbestellungen für Reparaturwerkstätten?
Strömungsprüfstandsergebnisse für Performance-Modelle?
Eine Einlassventil-Baugruppe ist eine komplette, einbaufertige Ventileinheit, die für Verbrennungsmotoren entwickelt wurde. Diese kritische Baugruppe steuert den Einlass des Luft/Kraftstoff-Gemischs in die Brennkammer und umfasst das Ventil, die Feder, den Halter und zugehörige Komponenten, die für den direkten Einbau vormontiert sind.
✔ Komplette, einbaufertige Einheit - Enthält Ventil, Feder, Dichtungen und Halter
✔ Präzisionsgefertigt - Optimiert für Luftstrom und Dichtungsleistung
✔ Hitzebeständige Materialien - Hält extremen Verbrennungstemperaturen stand
✔ Leistungsoptionen - Standard-, Hochleistungs- und Rennsportkonfigurationen
✔ OEM-Qualitätsanpassung - Exakte Spezifikationen für Motormarke/-modell
Parameter | Beschreibung | Technische Daten |
---|---|---|
Ventiltyp | Einlass (verschiedene Ausführungen) | Standard, Tulpe, High-Flow |
Ventilmaterial | Kopf- und Schaftzusammensetzung | Edelstahl, Titan, Inconel |
Ventildurchmesser | Kopfdurchmesser (einlassspezifisch) | 30 mm - 60 mm (variiert je nach Motor) |
Schaftdurchmesser | Schaftdicke | 5 mm - 10 mm |
Ventilwinkel | Sitzwinkel für optimalen Luftstrom | 30°, 45° oder Mehrwinkel |
Federtyp | Ventilfeder-Spezifikationen | Einzel-, Doppel- oder Bienenkorb |
Federdruck | Installierter/offener Druck | 50-150 lbs (variiert je nach Anwendung) |
Dichtungstyp | Ventilschaftdichtung | Positive-Lock, PTFE oder Viton® |
Halterungsmaterial | Federhalterzusammensetzung | Stahl, Titan |
Temperaturbereich | Maximale Betriebstemperatur | 800°C - 900°C (1472°F - 1652°F) |
Gewicht | Gewicht der kompletten Baugruppe | 60 g - 200 g (Leistungsmodelle leichter) |
Kompatibilität | Motormarke/-modell-Spezifikationen | OEM-Teilenummern oder Aftermarket-Passform |
Zertifizierungen | Qualitätsstandards | ISO 9001, OEM-Spezifikationen |
✔ Automobilmotoren - Personenkraftwagen und leichte Lkw
✔ Performance-/Rennmotoren - Hochdrehzahlanwendungen
✔ Motorradmotoren - Straßen- und Offroad-Modelle
✔ Industriemotoren - Generatoren, Marine und Schwermaschinen
✔ Motorüberholungen - Komplette Ventiltriebserneuerung
Vereinfachte Installation - Vormontierte Komponenten sparen Zeit
Optimierter Luftstrom - Präzisionsgefertigt für maximale Effizienz
Erhöhte Haltbarkeit - Wärmebehandelte Materialien für lange Lebensdauer
Leckagefreier Betrieb - Präzisionsgeschliffene Dichtflächen
Leistungsoptionen - Verbesserte Materialien für Rennsportanwendungen
Die Baugruppe beinhaltet:
Einlassventil (präzisionsgeschliffen)
Ventilfeder(n)
Halter(s)
Keil(e)
Ventilschaftdichtung
(Optional) Rotorkappe (für bestimmte Anwendungen)
Mindestbestellmenge: | 1 |
Preis: | $406/pieces |
Standardverpackung: | Karton |
Lieferfrist: | 15-20 Werktage |
Zahlungsmethode: | T/T |
Lieferkapazität: | 100 bis 1000 |
Eine Einlassventil-Baugruppe ist eine komplette, einbaufertige Einheit, die den Luf/Kraftstoff-Gemisch-Einlass in die Motorbrennkammern steuert. Diese Präzisionsbaugruppe ist entscheidend für die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionskontrolle sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselanwendungen.
✔ Komplette, einbaufertige Einheit - Enthält Ventil, Feder, Halter und Dichtungen
✔ Präzisionsgefertigt - Optimiert für maximale Luftstromeffizienz
✔ Hitzebeständige Materialien - Hält extremen Verbrennungstemperaturen stand
✔ Mehrere Leistungsstufen - Vom OEM-Ersatz bis zu Rennsportspezifikationen
✔ Leckagefreier Betrieb - Präzisionsgefertigte Dichtflächen
Parameter | Beschreibung | Technische Daten |
---|---|---|
Ventiltyp | Standard, Performance, Racing | Basierend auf den Anwendungsanforderungen |
Ventilmaterial | Kopf- und Schaftzusammensetzung | Edelstahl, Titan, Inconel |
Ventilkopf-Durchmesser | Einlassspezifischer Durchmesserbereich | 30-60 mm (variiert je nach Motor) |
Schaftdurchmesser | Präzisionsgeschliffene Schaftdicke | 5-10 mm (±0,01 mm Toleranz) |
Ventilwinkel | Bearbeiteter Sitzwinkel | 30°, 45° oder Mehrwinkel-Designs |
Federtyp | Ventilfederkonfiguration | Einzel-, Doppel- oder Bienenkorb |
Federdruck | Installierte/offene Druckwerte | 50-150 lbs (anwendungsspezifisch) |
Halterungsmaterial | Federhalterzusammensetzung | Stahl, Titan |
Schaftdichtungstyp | Ventilführungsdichtungsdesign | Positive-Lock, PTFE oder Viton® |
Temperaturbereich | Maximale Betriebstemperatur | 800-900°C (1472-1652°F) |
Gewicht | Gewicht der kompletten Baugruppe | 60-200 g (Leistungsmodelle leichter) |
Oberflächenbehandlung | Spezielle Beschichtungen (falls zutreffend) | Nitriert, verchromt, Keramik |
Zertifizierungen | Qualitätsstandards | ISO 9001, OEM-Spezifikationen |
✔ Personenkraftwagen - Benzin- und Dieselmotoren
✔ Performance-Fahrzeuge - Hochleistungs- und Turbomotoren
✔ Nutzfahrzeuge - Schwerlast-LKW-Anwendungen
✔ Motorradmotoren - Straßen- und Rennsportmodelle
✔ Industriemotoren - Generatoren, Pumpen und Marineanwendungen
Optimierter Luftstrom - Präzisionsgefertigt für maximale volumetrische Effizienz
Reduzierte Installationszeit - Vormontierte Komponenten
Verlängerte Lebensdauer - Wärmebehandelte Materialien widerstehen Verschleiß
Konsequente Leistung - Werkseitig eingestellte Federspannungen
Leckageverhinderung - Mikro-veredelte Dichtflächen
Die Baugruppe beinhaltet:
Einlassventil (präzisionsgeschliffen)
Ventilfeder(n)
Halter(s)
Keil(e)
Ventilschaftdichtung
(Optional) Rotorkappe für bestimmte Anwendungen
Anwendung | Empfohlenes Material | Besondere Merkmale |
---|---|---|
Standard-Personenkraftwagen | 21-4N Edelstahl | Nitrierter Schaft für Verschleißfestigkeit |
High-Performance-Straße | Titan | 40 % leichter als Stahl |
Rennsportanwendungen | Inconel 751 | Extreme Hitzebeständigkeit |
Dieselmotoren | Nimonic 80A | Hohe Korrosionsbeständigkeit |
Möchten Sie:
Motorenspezifische Kompatibilitätsinformationen?
Performance- vs. OEM-Vergleichsdaten?
Installationsdrehmoment-Spezifikationen?
Optionen für Großbestellungen für Reparaturwerkstätten?
Strömungsprüfstandsergebnisse für Performance-Modelle?
Eine Einlassventil-Baugruppe ist eine komplette, einbaufertige Ventileinheit, die für Verbrennungsmotoren entwickelt wurde. Diese kritische Baugruppe steuert den Einlass des Luft/Kraftstoff-Gemischs in die Brennkammer und umfasst das Ventil, die Feder, den Halter und zugehörige Komponenten, die für den direkten Einbau vormontiert sind.
✔ Komplette, einbaufertige Einheit - Enthält Ventil, Feder, Dichtungen und Halter
✔ Präzisionsgefertigt - Optimiert für Luftstrom und Dichtungsleistung
✔ Hitzebeständige Materialien - Hält extremen Verbrennungstemperaturen stand
✔ Leistungsoptionen - Standard-, Hochleistungs- und Rennsportkonfigurationen
✔ OEM-Qualitätsanpassung - Exakte Spezifikationen für Motormarke/-modell
Parameter | Beschreibung | Technische Daten |
---|---|---|
Ventiltyp | Einlass (verschiedene Ausführungen) | Standard, Tulpe, High-Flow |
Ventilmaterial | Kopf- und Schaftzusammensetzung | Edelstahl, Titan, Inconel |
Ventildurchmesser | Kopfdurchmesser (einlassspezifisch) | 30 mm - 60 mm (variiert je nach Motor) |
Schaftdurchmesser | Schaftdicke | 5 mm - 10 mm |
Ventilwinkel | Sitzwinkel für optimalen Luftstrom | 30°, 45° oder Mehrwinkel |
Federtyp | Ventilfeder-Spezifikationen | Einzel-, Doppel- oder Bienenkorb |
Federdruck | Installierter/offener Druck | 50-150 lbs (variiert je nach Anwendung) |
Dichtungstyp | Ventilschaftdichtung | Positive-Lock, PTFE oder Viton® |
Halterungsmaterial | Federhalterzusammensetzung | Stahl, Titan |
Temperaturbereich | Maximale Betriebstemperatur | 800°C - 900°C (1472°F - 1652°F) |
Gewicht | Gewicht der kompletten Baugruppe | 60 g - 200 g (Leistungsmodelle leichter) |
Kompatibilität | Motormarke/-modell-Spezifikationen | OEM-Teilenummern oder Aftermarket-Passform |
Zertifizierungen | Qualitätsstandards | ISO 9001, OEM-Spezifikationen |
✔ Automobilmotoren - Personenkraftwagen und leichte Lkw
✔ Performance-/Rennmotoren - Hochdrehzahlanwendungen
✔ Motorradmotoren - Straßen- und Offroad-Modelle
✔ Industriemotoren - Generatoren, Marine und Schwermaschinen
✔ Motorüberholungen - Komplette Ventiltriebserneuerung
Vereinfachte Installation - Vormontierte Komponenten sparen Zeit
Optimierter Luftstrom - Präzisionsgefertigt für maximale Effizienz
Erhöhte Haltbarkeit - Wärmebehandelte Materialien für lange Lebensdauer
Leckagefreier Betrieb - Präzisionsgeschliffene Dichtflächen
Leistungsoptionen - Verbesserte Materialien für Rennsportanwendungen
Die Baugruppe beinhaltet:
Einlassventil (präzisionsgeschliffen)
Ventilfeder(n)
Halter(s)
Keil(e)
Ventilschaftdichtung
(Optional) Rotorkappe (für bestimmte Anwendungen)